Együtt készül a kistérségi és a Dunaferr-stratégia

Szoros ütemterv szerint végzi a munkáját a Dunaújváros és Térsége Jövőjéért Munkacsoport, a kistérség három éve készült komplex gazdaságfejlesztési koncepcióját és a hozzá kapcsolódó programot aktualizálják a Dunaferr készülő stratégiájához igazítva.

Az M6-os nyomvonala: terjeszkedhet a város

   A City Menedzser Kft. 1999-ben készítette el Dunaújváros és Környéke Komplex Fejlesztési programját, a nemrégiben (július 18-án) megalakult Dunaújváros és Térsége Jövőjéért Munkacsoport nem készít gyökeresen új stratégiát - az idő rövidsége miatt -, a meglévő átdolgozását tűzték ki célul. Nincs arra lehetőség, hogy egy teljesen új helyzetfelmérést készítsenek, így az akkori adataira, megállapításaira támaszkodnak, illetve, amiről az aktualizálás során kiderül, nem állja meg a helyét, azt korrigálják, tudtuk meg Rohonczi Sándortól, a munkacsoport vezetőjétől.
   A rövid határidőt az határozza meg, hogy - mint ismeretes - a kormány elé Hónig Péter elnök-vezérigazgató és dr. Kálmán András megállapodása alapján októberben együtt kerül a Dunaferr középtávú stratégiája (mely információink szerint hétéves időszakot fog át), és a kistérségi komplex fejlesztési terv. Rohonczi Sándor kérdésünkre hangsúlyozta, hogy a kistérségi stratégiai dokumentáció igazából csak háttéranyagként szolgál, hiszen a kormány-előterjesztésben néhány eldöntendő kérdésnek kell szerepelnie, melyek várhatóan az itt élők számára nem sok újdonságot fognak tartalmazni, így például a remélt infrastrukturális fejlesztések biztos, hogy benne lesznek.
   A kormány elé kerülő anyag megszövegezésében segítséget nyújt a Boston Consulting Group is, mely a Dunaferr stratégiai anyagának elkészítésében is részt vesz. A BCG szakemberei már több kormány elé kerülő anyag elkészítésében részt vettek, a gyakorlat sokat számít, ismerik a várható kérdéseket, és tudják, milyen válaszok segíthetnek hozzá a kedvező döntéshez. Az együttműködés során tehát a kistérség - a Dunaferr jóvoltából - egy meglehetősen drága és igencsak hasznos szolgáltatáshoz jut hozzá, melyet megfizetni nem nagyon tudna. A válságkezelés két fontos elemének, a vasműnek és a környezetnek az együttes kezelése pedig nagyságrendekkel hatékonyabb megoldásokat kínálhat, és a nemzetközi tanácsadó cég tevékenységének eredményességét is növeli - bővebb helyi információval láthatják el. A Boston emellett olyan külhoni tapasztalatokkal segítheti a stratégiák készítőit, melynek a megismerése - elsősorban a kistérségi munkacsoport tagjai számára - nem lenne egyszerű és gyors folyamat.
   Az elnök-vezérigazgató a Dunaferrnél tevékenykedő stratégiakészítő teamben létrehozott egy a térségi kérdésekkel foglalkozó csapatot, alcsoportot, az egyeztetés eredményeként az általa megbízott szakemberek részt vesznek a kistérségi munkacsoport tevékenységében, így nem folyik párhuzamos munka.
   Az együttműködés erősítését már a munkacsoport létrejöttét megelőzően fontosnak tartották: éppen azért az Összefogás Dunaújváros és Térsége Fejlesztéséért Alapítvány (DuTéFa) keretei között hozták létre a kistérségi stratégiaalkotó teamet, mert abban minden érintett szerepel: elnöke a Dunaferr mindenkori vezetője, várhatóan Hónig Péter elnök-vezérigazgató elvállalja ezt a posztot. A társelnök a dunaújvárosi polgármester, tagja a kuratóriumnak a két területi országgyűlési képviselő és a kistérségi társulás elnöke is.
   Rohonczi Sándor szerint a kiindulási alap most is az lehet, mint az előző években: mi az, amit helyi forrásból, helyi erőket mozgósítva meg lehet tenni. Nem lehet az az alapállás, hogy a város és környéke várja a kormány támogatását, mely majd megoldja a helyzetet. A munkacsoport vezetője - aki egyben az önkormányzat gazdasági bizottságának elnöke, a HÍD Egyesület titkára, M8-Dunahíd Kft. ügyvezetője, így ismerője, egyik irányítója volt, és az ma is a stratégiai jellegű folyamatoknak - szerint meg kell vizsgálni, mit tett eddig a város, a kistérség ezen a téren, meggyőződése, jó úton indultak el, már sokat tettek az érintettek a térség fejlődésének előmozdításáért. Meg kell határozni, mely területeken lehet még többet tenni, és mely célokhoz szükséges a régió, illetve a kormányzat támogatása.
   A munkacsoport alakulásakor megfogalmazott alaptézisek szerint a térség életének meghatározó szereplője, a Dunaferr változás előtt áll, mely egy-két éven belül bekövetkezik. Ennek következtében a társaságcsoport új szerepet tölt majd be a térségben, viszonya megváltozik környezetével. Tudatos, összehangolt intézkedések nélkül a helyzet kezelhetetlenné válhat, és ugyan a kisrégió meghatározó szereplői 1995 óta tudatosan készülnek a helyzetre, bekövetkezését későbbre várták, 2007-re. Mint ismeretes, a Dunaferr Horváth István által irányított vezetése az akkorra időzített technológiaváltással gondolta összekapcsolandónak a privatizációt.
   Az eddigi lépések során - a megállapítások szerint - megteremtődtek a kistérség fejlesztésének szervezeti keretei, elkészült a gazdaságfejlesztési stratégia, illetve eredményes lobbizás zajlott a város és térségének - a tőkevonzó képességet várhatóan nagyságrendekkel javító - infrastrukturális fejlesztéseiért. Ezen a téren - Rohonczi Sándor úgy ítéli meg - minden valószínűség szerint nyitott kapukat dönget majd a megfogalmazódó stratégia: a politikusok is fontos, mielőbb megvalósítandó célként jelölik meg, és a végrehajtó szervezetekben dolgozó szakemberek pedig dolgoznak az előkészítésen. A július 15-én, Szekszárdon, az M6 Térségfejlesztési Tanács újjáalakulása céljából megtartott összejövetelen egy minisztériumi anyagot kaptak, amely összefoglalja az M6/M56-os, autópályává fejleszthető autóút előkészítésének jelen helyzetét. Ez az anyag hivatkozik a korábbi kormány határozatára, mely alapján a Nemzeti Autópálya Rt. végzi a gyorsforgalmi út kivitelezésének előkészítését.
   Az M0-ás út és az érdi tető közötti hét kilométeres szakasznak (mint korábban beszámoltunk róla, a Lágymányosi hídtól az M0-ásig az év végére kiépül a kétszer két sávos pálya) már készül az engedélyezési terve, az érintett önkormányzatok módosítják a rendezési tervüket a tervezett nyomvonalnak megfelelően, a Részletes Környezetvédelmi Hatástanulmány elkészült, a környezeti engedélyeztetési eljárás még tart.
   Az érdi tető és a Dunaújváros közötti 53 kilométeres, kétszer két sávos résznél is elkészült a környezetvédelmi hatástanulmány, a közmeghallgatás Dunaújvárosban július 4-én volt. Az engedélyeztetési terv elkészítésére a szerződést most készítik elő.
   Az anyag szerint a tervező és a kivitelező kiválasztására versenyeztetés keretében kerül sor, a nemzetközileg elfogadott eljárás rend szerint. A szükséges területek az engedélyezési terv ismeretében szerezhetők meg olyan ütemben, hogy a tervezett kezdés időpontjára az egyes szakaszokon a munkaterület teljes hosszában átadható lehessen. A július eleji közmeghallgatáson az NÁ Rt. illetékese azt közölte, hogy az első szakasz munkaterületét jövőre adják át a kivitelezőnek, az útszakasz 2005-re készülhet el.
   Sok múlik az engedélyezési eljárások lezárulásához szükséges időn, mely az eljárásban részt vevők nagy száma nélkül nehezen becsülhető, hiszen a szakhatóságok és az ingatlantulajdonosok száma esetenként több száz. Közben a teljes nyomvonalon folynak az előzetes régészeti feltárások, időszükségletük egy-másfél év, azonban ezzel az ütemterv számol, nem okozhatnak csúszást.
   Rohonczi Sándor szerint ahhoz, hogy a tőkevonzó hatás kialakuljon, még nem is kell fizikailag léteznie az infrastrukturális fejlesztéseknek, az M6-osnak, a hídnak, a döntések szülessenek meg, és minél előrehaladottabb állapotban legyen az előkészítés. Így már az elkövetkezendő egy-két évben is profitálhat a térség a majdan megépülő útból, hídból, illetve a hozzájuk kapcsolódó (a Dunaferr stratégiájától függően létesülő) logisztikai alközpontból, közforgalmú kikötőből. Az előbbiek mellett természetesen még olyan, hangsúlyos elemeket is tartalmazhat majd a kistérségi stratégia, mint az iskolaváros koncepció, befektetési társaság létrehozása fejlesztési területek feltárására. Hogy melyek lesznek a kormány-előterjesztésben is kiemelendő prioritások és a hozzájuk kapcsolódó programok, az még a közös munka eredményeként születik majd meg.

K. K.
(Dunaújváros Online Hírek)

A munkacsoport tagjai, bizottságai

Kapcsolódások:
HÍD-Egyesület honlapja
Kétéves útépítési programot készít a kormány
Sokan lennének vezérhelyettesek
Átépítik a 6-os bevezető szakaszát
2005-re elkészül(het)