Francia autógyár lesz Közép-Európában?
Európa második legnagyobb autógyártója, a PSA Peugeot Citroën 700 millió eurós beruházással új összeszerelő üzem létesítését tervezi Közép-Európában. A beruházás helyszínéről, mely az előzetes hírek alapján Magyarországon is lehet, a jövő év elején döntenek.
Évi minimum 300 ezer autó összeszerelésére alkalmas üzemet kíván építeni a PSA Peugeot Citroën Közép-Európában, miután ez a térség komoly előnyöket kínál - jelentette be tegnap a francia autógyártó csoport.
A vállalat a jövő év elején határoz arról, hogy hol építik
fel a termelést 2006-ban megkezdő gyárat. Az új üzemben a Dow Jones értesülései
szerint a gyár 1-es padlólemezén végeznék az összeszerelést. Erre a padlólemezre
épül jelenleg a cég egyik legújabb modellje, a Citroën C3-as kisautó. A
vállalat szóvivője közölte: az új üzemben nemcsak Citroën-, hanem Peugeot-modelleket
is szerelnek majd össze. Ez lesz a PSA tizedik európai üzeme, s egyben
az egyik legnagyobb is.
A beruházás azt jelzi, hogy a csoport az eddigi sikerek után
folytatni kívánja a dinamikus növekedést. A PSA 1997-ben 2,1 millió, 2002-ben
3,25 millió járművet állított elő és 2006-ra már 4 milliós darabszámot
tervez. Jelenleg évi 3 milliárd eurót fordítanak fejlesztésre és korszerűsítésre.
A közép-európai régió mellett szól, hogy a cég itt öt év alatt 5-ről 12
százalékra emelte piaci részesedését. Tavaly a japán Toyota Motor Corp.-pal
közös vállalatot hoztak létre kisautógyár építésére Csehországban, amely
2005-ben kezdi meg működését.
A Peugeot Citroën az elmúlt években a kedvezőtlen gazdasági
feltételek ellenére növelni tudta termelését és termelékenységét. A kapacitáskihasználtság,
amely 1997-ben csak 69 százalékos volt, 2001-ben 114 százalékra emelkedett
(a mutató a túlórákkal emelkedik 100 fölé.) Ez azt is jelenti, hogy a jelenlegi
gyártókapacitás immár túl kicsi, ez indokolja elsősorban az új gyár építését.
Bár a befektetők a szűkülő autópiacon általában nem nézik jó szemmel a
gyárak kapacitásnövelését, a francia csoport részvényeinek árfolyama a
terv bejelentése után 3,25 százalékkal nőtt - jelentette a Bloomberg.
A PSA olyan területet keres a kisautók összeszerelésére tervezett
üzemnek, ahol jó az alkatrész-beszállítói háttér, korszerű a logisztikai
és raktározási infrastruktúra, valamint jól képzett, de a nyugat-európainál
olcsóbb munkaerő áll rendelkezésre a tervezett 3500 fős dolgozói gárda
kiválasztásához - foglalta össze a NAPI Gazdaság megkeresésére a francia
fél főbb választási szempontjait Bálint Zsófia, a cégcsoport egyik magyarországi
márkaimportőre, a Peugeot Hungária Kft. kommunikációs vezetője.
Elmondta még, hogy a PSA Kína mellett a közép-európai régiót
is a dinamikusan fejlődő piacok közé sorolja, hiszen az elmúlt fél évtizedben
ötről 12 százalékra nőtt itt a cégcsoport piaci részesedése. Arról azonban
Bálintnak nincs információja, hogy a lehetséges helyszínek között szerepel-e
Magyarország, ezen belül is Tatabánya, amely korábban a BMW kisautójának
gyártására pályázott. Ugyancsak nem erősítette meg azt a feltételezésünket,
hogy a modellek közül a Párizsban is bemutatott Peugeot Sezame vagy a Citroën
Pluriel jöhet számításba. E modellek padlólemeze azonos a már itthon is
kapható Citroën C3-as kisautóéval.
(Napi Online)
Kapcsolódó anyagunk:
Dunaújváros helyett Tatabánya
|
