Külföldön is terjeszkedik a Ferrobeton
A Ferrobeton Rt.-vel ismerkedtek a Híd Egyesület tagjai az Üzletemberek Klubjának rendezvényén. A volt BVM helyi gyára a privatizációt követően jelentősen bővítette piacait, és már a határokon túl is vannak érdekeltségeik.
 A Híd Egyesület Üzletemberek Klubja második alkalommal szervezett olyan eseményt, amely során az érdeklődők egy helyi cég tevékenységét ismerhették meg. Első alkalommal a Momerthez látogatott el a klub, ma pedig a Ferrobeton Rt.-hez. Ahogy a júniusi rendezvényre, úgy a mostanira is sokan voltak kíváncsiak, szépen megtelt az ismertető idejére a cég kistanácsterme.
A Ferrobeton múltját, jelenét, terveit a vezérigazgató, Juhász
Péter ismertette. A telephelyen 1955-ben indult meg a betonelemek és vasbetonelemek
gyártása. A Beton- és Vasbetonipari Művek 1963-ban jött létre, nyolc gyár
tartozott az állami vállalathoz. Itt készült kísérletként az első komplett,
egyben beemelhető vizesblokk, és az első előre gyártott vasbeton házpanelek
is. Később azonban az orosz technológia alapján működő, nagy kapacitású
házgyárakkal szemben az itteni technológia kisüzemi maradt, így a helyi
betonelemgyár más irányba fejlődött. A lakóházépítés terén azért még néhány
későbbi produktum is jellemzi a BVM történetét: hőszigetelt szendvicspaneljeikből
készültek a teraszházak, és a Bagolyvár vasbeton teherhordó szerkezetét
is itt készítették.
 A lakóházak építésére szolgáló födémgerendák, áthidalók máig megmaradtak a Ferrobeton kínálatában. E-gerendából 1984-ben 3 millió méternyit gyártottak, ma az egész hazai felhasználás van körülbelül ezen a szinten, jelenleg 8-900 ezer folyóméter az éves termelés ebből a termékből. Korábban már az egyik gyártósort leállították, hamarosan - februárban - leállítják a másikat is: úgynevezett hosszúpados technológiával, százméteres, az elkészítést követően méretre vágott elemek készülnek majd hasonló formában, azonos célra.
A rendszerváltást követően a helyi gyár azonnal megtette a
lépéseket az önállóság érdekében, 1991 januárjával ez meg is történt, az
irányítást vállalati tanács vette át, majd 1993-ra százszázalékos állami
tulajdonú részvénytársasággá alakultak. Meghirdették privatizációra a céget,
az első kör a német érdeklődő visszalépése miatt sikertelenül zárult, a
másodikban azonban a - közben életbe lépett - privatizációs lízing technikának
köszönhetően hét magánszemély megkapta a társaság irányítását. Az év decemberére
azonban már egy bankkal létrejött megállapodás eredményeként kifizették
a lízingdíjat, így a tulajdoni viszony rendeződött, a banki tartozást három
év alatt törlesztették a tulajdonosok.
Az átvételkor, 1993-ban a cég teljes termelése 750 millió
forintot tett ki. Idén az árbevétel meghaladja az ötmilliárd forintot.
A cég azon érdekeltségei, amelyekben irányítási joggal is rendelkeznek,
összességében idén mintegy 4 milliárd forint árbevételt realizálnak.
A vezérigazgató beszélt a konkurenciáról - mely nagyobbrészt
a BVM volt gyárainak utódaiból áll -, részletesen elemezte az egyes cégek
tulajdonosi körét, történetét, termékkörét. Az egyik legjelentősebb konkurencia
egy hódmezővásárhelyi cég, az ASA Építőipari Kft., azonban a Ferrobeton
Rt. velük közösen megvásárolta egy ukrajnai, kalusi előregyártó üzemet,
így a kinti közös fellépés itthon is kihat a versenyre. A beruházás értéke
mintegy egymilliárd forintot tesz ki, melynek nagyobb része a technológia
fejlesztését jelenti, célja a felkészülés a kint még csak később kiteljesedő
építkezési boomra.
A stratégia kialakításakor egy olyan gyárról döntött a cég
vezetése, amely a piacok bővítésével igyekszik minél jobban kihasználni
kapacitásait, a társaság nyereségét pedig a fejlesztésekre fordítják. Új
termékeket fejlesztettek ki, technológiákat vásároltak meg, bővítették
a mérnöki tevékenységet. A rugalmas termeléshez a csúcsok idején alvállalkozókat,
bérmunkásokat vonnak be, ugyanakkor a hullámvölgyekben is teljes kapacitással
tud működni a gyár. A Ferrobeton jelenleg 470 munkavállalót foglalkoztat,
közülük mintegy százan szellemi dolgozók. A cég saját vagyona a kezdeti
420 millióról 1,7 milliárd forintra nőtt.
A kiszolgáltatottság csökkentése érdekében a kiegészítő szolgáltatások
terén egy sor cégben szereztek érdekeltséget, így van részesedésük építőipari
kivitelező cégben, kereskedelmi társaságban, az alapanyag-ellátás és a
szállítás terén. Irányításuk alá tartozik a szolnoki gyár is, amelynek
az átvételkor 500 millió forintos volt az árbevétele, idén az egymilliárdot
is eléri, és 250 millió forintos fejlesztést hajtanak ott végre, tehát
azt a gyárat is fejlesztik. Idén 450 millió forintnyi megrendelésüket az
ottani üzem gyártott le. Szlovákiában is megvásároltak egy kis üzemet,
az ottani leányvállalat már egy jelentős megrendelést is megszerzett, egy
Billa áruházat építettek Párkányban, a szükséges betonelemek legyártása
Dunaújvárosban történt. Az ottani piacszerzés függvényében bővítik majd
a szlovákiai gyártási kapacitást.
Juhász Péter beszélt arról is, hogy az év első hét hónapjában
az építőipar teljesítménye 30 százalékkal múlta felül a tavalyit, a bővülés
a betonelemek terén 24 százalékos volt. Egy kérdés kapcsán azt is kifejtette,
hogy a jelenlegihez hasonló időjárás kifejezetten kedvez számukra: előre
gyártott vasbeton elemekből ilyen hidegben is fel tud épülni a ház, ez
nagy előny a helyben öntött betonnal szemben.
A Ferrobeton Rt. termékszerkezetéről Vass Lajos műszaki igazgató
tartott előadást. A három fő csoportból a lakossági termékek közé tartozik
a már említett, több mint kétszáz millió forintos beruházással leváltásra
kerülő E-gerenda. Az ipari szerkezetek csarnokok, bevásárlóközpontok, lakóházak
számára egyedi igények szerint készülnek, a konkurens megoldásokkal - acélszerkezet,
ragasztott faszerkezet - szemben számos előnyük van, így például a tűzvédelem
terén. A Ferrobeton jelentős választékot kínál a különböző hídépítési elemek
terén is, az M1-es, az M3-as és az M30-as autópályák hídjainak egy jelentős
részéhez itt készültek a vasbeton szerkezetek.
Érdekes módon az utóbbi időben több nyugat-európai megrendelés
is befutott a Ferrobetonhoz. Szállítottak vasbeton elemeket a határon túl
épült Metro áruházak számára, de Londonba és Brüsszelbe is. A napokba hajózzák
be egy, a belga fővárosban épülő Volkswagen autógyár extraerős födémelemeit,
a különösen igényes piac is elismeri a cég által nyújtott minőséget, és
örül - természetesen - a kedvező áraknak, melyek még a szállítás díjával
együtt is versenyképesek lehetnek, ahogy a felsorolt esetekben minden bizonnyal
azok is voltak, a kintiekkel.
Az előadásokat gyárlátogatás követte, a résztvevők a csarnokokban
részletes tájékoztatót hallhattak a munkafolyamatról, egyes ott készülő
termékekről.
K. K.
(Dunaújváros Online Hírek)
Híd a Momertnél
A Híd Egyesület honlapja
Ferrobeton-weboldal
Az ASA Kft. honlapja
|
