Nagyjavítások korszaka
A nyár beköszönte idén is a nagyjavítások kezdetét jelenti a Dunaferr Rt. acélművek üzemeiben - a Dunaferr Hetilap áttekintője a DO-n.
Az évente ismétlődő, tervszerű javításokon túl néhol jelentősebb
beruházásokra, technológiai fejlesztésekre is sor kerül. A nyári nagyjavítási
időszakot mindig több hónapos, alapos tervezőmunka előzi meg, hiszen a
sikeres munkához elengedhetetlen a körültekintő szervezés. Lapunk Bucsella
Antal karbantartási és eszközgazdálkodási főmérnököt kérdezte a feladatokról
és tervekről:
- Több szempontot is figyelembe kell vennünk egyidejűleg a
nagyjavítások megtervezésénél. Kiindulási alapul mindig az éves karbantartási
terv szolgál, de természetesen az értékesítési szempontokra, a belső készletek
nagyságára és összetételére, valamint a partnercégeknél folyó nagyjavítások
időpontjára is tekintettel kell lennünk, hiszen a cél az, hogy a termelésben
minél kisebb fennakadást okozzanak a karbantartások. Hosszú évek kereskedelmi
tapasztalatai alapján bebizonyosodott, hogy a nyár az ideális időszak,
bár ennek a karbantartó kollégák nem mindig örülnek, hiszen a szabadságolások
megszervezése nehézségekbe ütközhet. A beszerzési, előszerelési munkálatok
már hónapokkal a javítások előtt megkezdődnek.
- Mire ez a cikk megjelenik, már végeznek az első szakasszal.
- Igen, a nagyolvasztóműben kezdtünk, a vagonbuktató és az
ércelőkészítő üzemrész rendbetételével. Az I-es tömörítőgép június 10-től
20-ig, a II-es pedig 10-től 25-ig áll, itt idén sor került a multiciklon
átépítésére is. Most a tömörítő termelésének felfuttatásán dolgoznak a
kollégák, kisebb üzemzavarok előfordulása is természetesnek vehető ilyenkor.
Az I-es nagyolvasztót a tervek szerint július 21-én állítjuk meg, 25-én
állhat munkába újra. Ez idő alatt a kisebb javítások mellett a torokzárcsere
lesz a legnagyobb feladat. Javában tart az előkészítés, az alkatrészek
többsége már megérkezett. Az acélműben a folyamatos acélöntőmű I-es öntőgépének
nagyjavítása kerül sorra az idén, július 21. és 31. között. Az I-es szálon
elvégzik a H-tartó teljes cseréjét, új buktatókeretet szerelnek fel, és
mindkét szálon új lángvágó asztalokat, pisztolykocsikat építenek be. A
17-es villamos alállomáson pedig a gőz-gáz elszívó berendezés lágyindító
egységét építik be. Elvégzik a kristályosító szintszabályozásával kapcsolatos
beruházásnak azon munkálatait is, amelyeket csak az állásidő alatt lehet
elvégezni. A meleghengerműben a szalagsort és a tolókemencéket július 28.
és augusztus 9. között állítják meg, a lefejtő-darabolósor pedig augusztus
6. és 16. között áll meg. A szokásos karbantartás mellett a legnagyobb
beruházást a szalaghűtőrendszer rekonstrukciója jelenti. Ez a munka már
tavaly megkezdődött, a befejezése pedig a jövő évre is áthúzódhat. A szállítóműben
a mozdonyok és technológiai eszközök felújítása, karbantartása szinte állandó
munkát jelent egész évben, emellett az egyéb szállítóeszközök és a vasúti
pályák karbantartása is folyamatos.
- Így leírva talán nem is érzékelhető annyira, hogy milyen
nagy és szerteágazó munkát jelent évről évre a nagyjavítás.
- Pedig így van. A csúcsidőszakban körülbelül húsz külső cég
mintegy hatszáz szakembere dolgozik a különböző helyszíneken. A különböző
szakmák - gépészek, villamosságiak, műszerészek, építészek -, valamint
a technológiai személyzet hatékony és zökkenőmentes együttműködésére van
szükség ahhoz, hogy eredményes lehessen a munka. A külsősök mellett természetesen
rengeteg teendő marad saját kollégáinknak is, mindenkitől helytállást követel
ez az időszak. Ami a nagyjavítások költségeit illeti, összességében milliárdos
tételekről van szó. Saját munkaterületén mindenkinek a maximumot kell nyújtania,
hogy augusztus végén fellélegezhessünk egy kicsit.
(Dunaferr Hetilap)
A Dunaferr weblapja
|
