Reggeli csendes sztrájk

Csendesen, nyugodtan zajlott a Volán dolgozók reggeli figyelmeztető sztrájkja Dunaújvárosban és környékén. A forgalom normalizálása érdekében a leállást követő órákban sűrűbb a buszforgalom.

Hat óra: mind többen a Béke téri váróban

   Hajnali félálomban gyakran fülelünk ágyunkban: mennyi lehet az idő, mennek már a buszok? Ma ez nem jött volna be. Fél hatkor - a DO sztrájknéző különjáratának indulásakor - szokatlanul csendesek az utcák. A havas tájon ülő hideg ködbe szinte belefagynak a hangok, a jeges úttesten néhány biciklis igyekszik a nyeregben maradni. A buszmegállókban - bár a sztrájk már egy órája tart, a fél ötkor indult buszok már régen körbeértek - itt is, ott is állnak néhányan. Egy-két kérdést követően azonban kiderül: nem buszra várnak, hanem "mentesítő járatra", valamelyik kolléga, családtag szedi fel őket a munkahelyre menet.
   Fél hat után nem sokkal szinte üres a Béke tér. Busz természetesen a láthatáron sehol, ácsorgók sem. Aki itt igyekszik kivárni a sztrájk végét, megvárni azt, hogy buszra szállhasson, az bent melegszik a váróban. Még jól el lehet férni, ülőhely is akad. Csend, nyugalom. Az információnál, forgalomirányítóknál is.
   Az Alba Volán Rt. Dunaújvárosi Üzemigazgatóságának szakszervezeti titkára, Szabó Emil is a Béke téren tartózkodott. Kérdésünkre elmondta, hogy a bérek miatt régóta feszült a helyzet a dolgozók között, sokan már korábban arra ösztökélték a szakszervezetet, hogy szervezzenek munkabeszüntetést. Eddig ők nyugtatták a munkavállalókat: nehéz a gazdasági helyzet, ígéretek vannak a bérek rendezésére. Ez azonban nem folytatható, már nem. Tíz éve csak ígéretek.

Negyed hét: mind többen kérnek információt

   Pedig az Alba Volán dolgozói még a huszonnégy Volán-vállalat rangsorában - bér szempontjából - az előkelő, harmadik-negyedik helyen szerepelnek. A havi bruttó átlagbér azonban megítélésük szerint - mely egyezik a Közúti Közlekedési Szakszervezet (KKSZ) álláspontjával - 29 ezer 500 forinttal marad el a nemzetgazdasági átlagtól. Az évi 6-8 százalékos bérfejlesztést az Alba Volán maga gazdálkodta ki, annyit adtak, amennyit tudtak. Szabó Emil szerint a társaság vezetői mindent megtettek ezért, jó a viszony a szakszervezettel is, a menedzsment megérti törekvésüket. A magasabb béremelésért azonban már a tulajdonosnak kell a zsebébe nyúlnia, hiszen a buszvállalatok feladata nem nélkülözi a szociális elemeket.
   Az üzemigazgató Csáder Dezső megerősítette, hogy egyetért a szakszervezettel: a béreket rendezni kell. Azonban azt is elmondta, hogy a sztrájkkal nem ért egyet: az elsők az utasok. Főként egy olyan megyében, mint Fejér megye, ahol erős a konkurencia, a munkabeszüntetés a piacvesztés veszélyeit hordozza. Kérdésünkre kifejtette azt is, hogy az ÁPV Rt. segítsége nélkül az Alba Volán a magasabb béremelést csak úgy tudná kigazdálkodni, hogy fontos fejlesztések elmaradnának. Sok Volán-társaság azonban bele is rokkanhat egy ilyen lépésbe - a tulajdonosi segítség elmaradása esetén. A szakszervezet által kért bérrendezés számítások szerint országosan 7 milliárd forintos terhet jelentene.
   A szakszervezet - miként ezt a tárgyalások során Inokai Géza, a KKSZ elnöke is kifejtette - elszánt, ha nem születik megállapodás a holnap újra kezdődő bértárgyalások során, további kétórás munkabeszüntetések lesznek. Ezeket szinte már tényként kezelte egyik volános beszélgetőtársunk a Béke téren. A diskurzus során azt is nehezményezték a sztrájkolók, hogy más közlekedési társaságok dolgozóitól eltérő elbírálásban részesülnek: például a BKV helyzetét soron kívül rendezték.
   A helyi szakszervezet minden buszsofőrt megkért az utazók megfelelő tájékoztatására, és arra, hogy az újraindulást követően legyenek megértőek, kerüljék a konfliktusokat. Tapasztalatunk szerint az utasok nagytöbbsége elfogadta, hogy a volánosok munkabeszüntetéssel tiltakoznak a bérhelyzetük miatt. Nem tapasztaltunk hangos elégedetlenkedést, az utazók csendben tűrték a szokásosnál kellemetlenebbre sikerült hajnalt. Így a minden rosszra felkészült rendőröknek, polgárőröknek sem akadt tennivalója. Az információnál negyed hét felé élénkült meg a forgalom, ekkor kezdtek el érdeklődni nagyobb számban az érkezők: mikor és honnan indul a buszuk.

Fél hét: meglepték a Béke teret a buszok

   Körülbelül ekkor indultak el a körtelefonok is: még egyszer pontosították a több mint hetven buszsofőrrel, hogy honnan kell indulnia fél hétkor. Fél hét előtt egyik pillanatról a másikra mindenhonnan érkeztek a buszok a Béke térre, pillanatok alatt megtelt az összes indulóállás. A sztrájk tehát nemcsak a kezdetkor - a fél ötkor elindult buszok még elmentek a végállomásig -, hanem az újrainduláskor is megrövidült: a buszok a végállomásokon már úgy várták az utasokat, hogy fél hétkor indulhassanak. A helyközi és távolsági járatoknál egy időben indultak el a két végpontból a buszok - kivételt képezett Baracs -, hogy mielőbb helyreálljon a közlekedés. A helyi járatok számát is sűrítették, így fél hét után egymást érték a buszok a város útjain.
   A városkörnyékről a buszok - az üzemigazgató közlése alapján - hét óra húszra mind beértek, és a sofőrök mind azt jelentették, nem maradtak le utasok. Tehát az iskolások mind beérhettek. A sztrájk 159 járatot érintett, ebből 88 volt helyi és 71 helyközi. A sztrájk gazdasági hatásait majd később tudják felmérni - mondta el kérdésünkre Csáder Dezső, ezt egyrészt a készpénzbevétel - leállás idejére eső - elmaradása teszi majd ki, másrészt pedig az üres utak költsége a leállást követően a telephelyre, majd vissza az indulási pontra.
   A Közúti Közlekedési Szakszervezet tájékoztatása szerint az országos sztrájk sikeres volt, ugyanis az ország minden egyes pontján a Volán-dolgozók két órán keresztül nem vették fel a munkát. A sztrájk rendbontás nélkül zajlott le, sztrájktörésre nem került sor. A szakszervezet megítélése szerint a munkavállalók bebizonyították, hogy egységesen tudnak fellépni a közös célért. A lakosság megértően, fegyelmezetten vette tudomásul a volánosok munkabeszüntetését - írja a Népszabadság Online.
   Inokai Géza, a KKSZ elnöke közölte az országos napilappal: a Volán-társaságoknál szinte mindenki sztrájkolt. A munkabeszüntetésben 24 Volán-társaság dolgozói vettek részt. Több helyen, például Kecskeméten és Debrecenben a vezérigazgatók az első fokon nem jogerősen hozott bírósági döntésre - mely szerint jogszerűtlen a sztrájk - hivatkozva nyomást próbáltak gyakorolni a dolgozókra. A szakszervezethez eljutott információk szerint csak néhány munkavállaló vette fel a munkát a nyomás hatására.
   A MÁV a Volán dolgozóinak munkabeszüntetése miatt számos vonatot a szokásosnál több kocsival közlekedtetett hétfőn hajnalban. A Volánbusz Rt. nemzetközi járatait nem érintette a Volán-sztrájk - közölte a Volánbusz ügyeletese.
   A szakszervezet elnöke úgy nyilatkozott a Népszabadságnak: valószínűleg kedden ülnek ismét tárgyaló asztalhoz és várják a munkáltató ajánlatát a bérfelzárkóztatásra. A szakszervezet továbbra is többlépcsős, a nemzetgazdasági átlaghoz történő bérfelzárkóztatást követel a Volán-társaságok dolgozói részére. Az érdekképviselet a sztrájkot megelőzően többször tárgyalt a munkáltató, illetve a tulajdonos ÁPV Rt. képviselőivel, de nem született megállapodás. A szakszervezet kevésnek találta az ÁPV Rt. által ajánlott bérfelzárkóztatás mértékét, illetve nagyobb léptekben szeretné megvalósítani azt. Az ÁPV Rt. egy hároméves modernizációs csomag keretében 2003. január 1-jétől érvényes 5 százalékos bruttó átlagkereset-fejlesztést ajánlott, továbbá, hogy az idén az alapbérbe beépítik a tavalyi 20 ezer forintos kiegészítő juttatást, ami az előző évhez képest további 2 százalékos bruttó béremelést jelent. A szakszervezet követelése ezzel szemben 26 százalék bérfejlesztés.

K. K.
(Dunaújváros Online Hírek)

Sztrájk: ha lesz, így közlekednek
Volán-sztrájk: még semmi sem biztos