M6-os: folyik az engedélyezés
Szeptember végére várhatóan lezárul az M6-os út engedélyezése, s az építési
engedély birtokában megkezdik a telekvásárlásokat, a régészeti feltárásokat
és a lőszermentesítést az érdi tető és Dunaújváros közötti nyomvonalon.
 |
Az M6-os nyomvonala pirossal
(kattints a képre!) |
A M6-os útról rendezett ma kötetlen tájékoztatót Nemzeti Autópálya
Rt. Dunaújvárosban. A közgyűlési teremben Hórvölgyi Lajos, az rt. hálózatfejlesztési
igazgatója köszöntötte a vendégeket, majd Trenka Sándor, az M6-os út első
szakaszát tervező Roden Mérnöki Iroda Kft. ügyvezető igazgatója beszélt
a tervezői megoldásokról. Az M6-os autópályát négy szakaszban építik. Első
szakaszán, az M0-ás és Dunaújváros között, várhatóan 2005 elején kezdődnek
meg a munkálatok (az első szakasz az M8-as csomópont kiépítésével ér véget
Baracs felett). A kétszer két sávos autópályához Dunaújváros
három csomóponttal kapcsolódik: az északi a 62-es útnál, a déli a Nagyvenyimre
vezető útnál (a csomóponttól új utat építenek ki a vasútállomási kereszteződésig,
amely körforgalmú lesz) és az M6-M8-as kereszteződésénél Baracs fölött.
Csomópont épül Besnyőnél, Iváncsánál, Adonynál és Kulcs-Rácalmás
határában is. A besnyőinél és a dunaújvárosi-nagyvenyimi csomópontnál pihenőhelyet
alakítanak ki, benzinkúttal. Az autópályára általában körforgalommal szabályozott
felhajtóágakon lehet majd feljutni.
A geodéták folyamatosan dolgoznak, s Trenka Sándor megértést
és türelmet kért a földek tulajdonosaitól a földmérők megjelenése miatt.
Azt is elmondta, hogy augusztustól tervezik ügyfélszolgálati irodák nyitását
- Dunaújvárosban, Kulcson és Iváncsán - félnapos, váltott idejű, heti rendszerességű
nyitva tartással, hogy az önkormányzatok, földtulajdonosok megfelelő tájékoztatást
kaphassanak az útépítéssel kapcsolatban.
Folyik az engedélyezési eljárás, számos szakhatósággal kell
egyeztetni, s most van a hiánypótlás időszaka, derült ki Hórvölgyi Lajos
szavaiból. Ahhoz, hogy 2006-ra elkészüljön az első szakasz, 2005 tavaszán
el kell kezdeni a munkálatokat. Addig másfél év van a szükséges előkészületekhez:
amint megvan az építési terv, el kell kezdeni a telekvásárlásokat, a régészeti
feltárásokat és a lőszermentesítést a nyomvonalon. A régészeti szempontból
bármikor érheti meglepetés a kivitelezőket, hiszen az út az egykori római
limes mentén húzódik. Ugyanakkor a lőszermentesítéshez ma már korszerű,
gyors eszközök állnak rendelkezésre, ezzel kevesebb gond lehet.
A 2006-os forgalomba helyezés sokkal "biztosabb",
mint a finanszírozás: az állam a kohéziós alaptól remél támogatást pályázatára,
ám - tette hozzá Hórvölgyi Lajos - az M0-ás prioritást élvez a jóval nagyobb
forgalom miatt, aztán előrébb van az M5-ös is. Mivel az EU-s pályázatoknál
az állami költségvetésnek kell állnia a kiadások egyharmadát, ezért gőzerővel
dolgoznak az rt. pénzügyi szakemberei a pénz előteremtésén: ez egyfajta
operatív lízing lehet, külföldi bankhitelekből.
A telekeladások, kisajátítások lebonyolításával megbízott
ügyvédi iroda vezetője elmondta: elsősorban a vásárlásra törekszenek, ám
ha nem sikerül a tulajdonossal megegyezni, akkor élnek a kisajátítás eszközével.
"Nem kötünk alkukat, nem vagyunk erre felhatalmazva: a helyben szokásos
árat fogjuk felkínálni", szögezte le hozzátéve: az ingatlanok értékét
szakértő fogja megállapítani. Minden tulajdonost levélben értesítenek,
adatlapot mellékelve (például a bankszámlaszámot tudakolva, ahová az ingatlan
ellenértékét küldhetik), s húsz nap áll majd rendelkezésre a válaszadásra.
Az ügyvédi iroda is szeretne ügyfélszolgálatot működtetni, hogy az ügyfeleknek
ne kelljen utazniuk, hangzott el.
SJ
(Dunaújváros Online Hírek)
|
